Лента новостей дня

Правительство рассчитывает купить у населения экологически нездоровые автомашины, разменяв их на вероятность получить скидку на сравнительно передовые машины. Министерство экологии возглавляемые Олегом Проскуряковым обозначало мировую программу утилизации. 
обмолвимся, законодательный проект не размещен, но вся информация о нём исходит от корреспондентов издания «Сегодня», которые ссылаются на слова министра экологии. Фактически, основной целью законодательного проекта считается чистка российских дорог от русского автопрома. Законодательный проект, скорее всего, коснётся авто, которым 20 и не менее лет. 
Цель законодательного проекта состоит также в форсировании рынка свежих авто, впрочем суммы в 10 000 грн хватит лишь на шестую часть самого дешёвого российского авто, не вспоминая о сегодняшних безопасных машинах. 
В Министерстве Экологии выделяют, что средний возраст легковушки на Украине составляет 18 лет, в РФ данный уровень равен 12,9 года. О культурных государствах и рассуждать не стоит — средний возраст азиатской автомашины держится на уровне 8,4 года, но североамериканским машинам около 9 лет. На данный момент на Украине насчитывается более 2 млн авто в возрастной группе от 20 лет и старше. 
По идее наступающего законодательного проекта, обладатель неэкологичного авто добровольно сдаст собственную «старушку» официальному дилеру в размен на природоохранный сертификат номиналом в 10 000 грн, который невозможно будет обналичить, однако будет можно инвестировать в свежий «Сенс» либо «Шкоду». Перечень «акционных» модификаций пока не определён.
Специалисты рынка не ожидают ажиотажного спроса на утилизационные сертификаты — машины на ходу стоят обычно дешевле, но обладатели заржавленного мусора нечасто способны «добавить» ещё 50-60 миллионов, чтобы приобрести свежее авто. Особенно лукавых жителей корреспонденты предостерегают — сертификат обретут исключительно те, кто обладает автомашиной не меньше года. Однако у вас ещё есть время приобрести плохой коробка за $100, так как в расчете 2014 г на утилизацию денежные средства не учтены, но законодательный проект, если воспримут, начнёт работать лишь с 2017 года. 
Подобная платформа в РФ помогла «АвтоВАЗу» реализовать десятки тысяч свежих авто, а германский опыт, наоборот, оказался отрицательным. Искреннее правительство Германии чистосердечно желало поддерживать российскую индустрия в 2008-2010 гг. и платило по 5000 euro за старые машины, но законопроект не учёл интересы государственных изготовителей полностью и бережливые граждане Германии обменивали утилизационные чеки на не менее дешёвые французские и итальянские автомашины.