Лента новостей дня

Дэвид Култхард: «Фернандо Алонсо сделал прекрасное ощущение, доминируя в Гран При КНР. Представляется, автогонка доказала то, что мы знали – абсолютное большинство проблем Феррари в предыдущие годы сопряжены с безуспешными представлениями в квалификации, за которые оставалось рассчитываться в автогонке. Однако каждый раз, когда у них получалось занять большие места на старте, у них не было неприятностей с гоночным темпом, стратегией и прочими такими причинами. В КНР Алонсо показал класс и провел примерную гонку.

В прошлый уикенд покрышки стали одной из основных тем для диалога, однако в Феррари лучше других совладали с не менее нежным составом. Это сделало возможным достичь результата в квалификации и получить превосходство на старте. Бригада прекрасно контролировала износ резины и показала большой ритм в автогонке.

В квалификации прекрасно выступил Райкконен, ехав круг, предоставивший ему занять 2-ое место на старте. Если б не данный итог, возможно, он не сумел бы подняться на помост. В этом году Райкконен целиком превзошел собственного партнера по Лотус Романа Грожана. В этом случае Грожан должен организовать катастрофу, чтобы припомнить нам о том, что он также есть на автотрассе.

Бригада Red Bull выступила ниже собственных стереотипов. Себастьян Феттель старался отыскать баланс и достичь уютных опций от автомашины. Он не сумел скопить всё воедино на мгновенном круге, потому применял стратегию, прекрасную от Феррари, Лотус и Мерседес – начавшись на не менее твердых покрышках.

Стоит помнить, что во всех автогонках, в которых Себастьян Феттель выигрывал, у него не было большого превосходства над конкурентами. Он одолевал поул, а потом формировал обрыв на первых кругах. Это убедительно показывает, как принципиально побеждать перед первым пит-стопом – можно действовать по собственному намерению, а не подстраиваются под действия конкурентов.

Льюис Хэмилтон проехал роскошный круг, предоставивший ему начаться с поула за рулём Мерседес. Есть увлекательная интрига: как в будущем будет расти внутрикомандное противоборство между Хэмилтоном и Росбергом. Между ними проходит намного более крепкая борьба, чем может показаться после того, как Льюис три раза превзошел партнера в квалификации. Вчера автогонки я был на одном событии в Гонконге совместно с Нико – он безмятежен и убежден в собственных силах.

Я думаю, у Льюиса ещё есть неприятности с осознанием действия новой автомашины на расстоянии, с тем, как на ней работать с резиной. Он не отдавался в Малайзии и не отдался в КНР, Льюис делает все от него подходящее, и я не полагаю, что будет проходить очень много времени, до того как он выиграет первую гонку в составе Мерседес. Но, представляется, что сейчас он не может применять в автогонках собственный нападающий образ. В данном его различие от Райкконена и Алонсо, которые может штурмовать даже в те факторы, когда должны следить за износом резины.

Пол ди Реста провёл еще одну мощную гонку. В особенности я хочу сказать Нико Хюлкенберга – он был весьма превосходен. Даниэль Риккардо в автомобиле Toro Rosso сделал ощущение, начавшись и финишировав восьмым — он старается обосновать, что может следовать по стопам собственного земляка Марка Уэббера в Red Bull. Даниэль весьма смело провел уикенд.

Мне нравится подход Риккардо – он весьма открытый юноша, и это его интересная линия. Также, у него прекрасная физическая адаптация, и в случае если он продолжит показывать высочайший уровень, то когда-нибудь без проблем сумеет очутиться в составе основной команды.

В конце концов, в Макларен Серхио Перес не показывает фигуру, которая была у него в 2016 г в Заубер, позволившая получить данный договор. В настоящее время Дженсон Баттон – непреложный первый номер, чего, логично, не было, когда он играл совместно с Хэмилтоном.

Большой конфликт Формулы 1

В настоящее время очень много рассказывают о том, препятствуют ли покрышки Пирелли, которые оперативно портятся, «настоящим» автогонкам, и заставляют ли они пилотов пилотировать ниже собственных перспектив. Мне трудно с полной уверенностью про это рассуждать, поскольку я не пилотировал передовые автомашины. У меня был опыт представлений в Формуле 1 в те дни, когда организация Goodyear была одним продавцом, а потом стартовала шинная битва между ними и Бриджстоун, между Бриджстоун и Мишлен, возникли покрышки с канавками и тому подобное. За этот период времени покрышка сильно изменялась.

Когда в первый раз возникли покрышки с канавками, все приняли решение, что Формула 1 лишилась рассудка. Они работали на незначительный дистанции, за ними необходимо внимательным образом следить. Появилось очень много технологических проблем, однако быстрейшие автомашины и пилоты, понимавшие характеристики резины, достигали большего, чем другие.

Я ценю всех гонщиков, однако в особенности тех, с которыми сражался на автотрассе, поскольку у нас с ними суммарный опыт. Логично, что в настоящее время Формула 1 поменялась, и работа с резиной имеет собственные характеристики. К примеру, в настоящее время пилоты рассказывают, что не в состоянии разрешить пробуксовки задних колес, поскольку тогда плоскость нагреется дл предельной температуры, и вы не можете штурмовать на лимите.

Когда вы пилотируете в ливень, то также не можете разрешить пробуксовку, поскольку покрышки перегреются и будут медленнее. Нужно ездить немного ниже значения лимита сцепления — это можно сопоставить с различным раскладом к пилотированию в автогонке и на мгновенном круге в квалификации.

Я не хочу быть молодым человеком, который завершает собственную речь словами: «Закройте рот и смиритесь с этим». Но мне трудно осознать, отчего вклад покрышек в суммарный результат команды должен быть огромным, чем до того. Возможно, работать с резиной стало труднее, однако это только один из характеристик, с которыми нужно иметь дело. Впрочем в КНР все смотрелось так, будто Алонсо выиграл бы гонку вне зависимости от места на старте и износа резины.

В предвкушении Бахрейна

Следующая автогонка пройдёт в обозримый уикенд в Бахрейне. Автотрасса различается от шанхайской, впрочем её разработал такой же Герман Тильке. В Бахрейне повороты короче, что воздействует на ведущих покрышках, с которыми появились неприятности в КНР, и это окажет влияние и на заднюю резину.

Автотрасса взыскательна к действенности торможения и динамике ускорения, потому в пелотоне все снова смешается. Как и любой иной, я не берусь предвидеть, кто будет конкурентным, но кто нет. Считаю, картина будет изменяться. Но главная борьба раскатится между 4-мя командами, которые в настоящее время играют в своей лиге – Red Bull, Феррари, Лотус и Mercedes».

Милиция Англии просила помощи жителей в поисках похищенного в городке Бэйкап в графстве Ланкашир на востоке Великобритании бака с радиоактивными элементами, сообщил во вторник основной контролер милиции Бэйкапа Расс Проктер.

«Очень принципиально, чтобы элементы были обнаружен как можно скорее», — отметил он, сообщает ИТАР-ТАСС.

Контролер прибегнул к жителям с просьбой «быть наготове и в случае обнаружения бака соединиться с полицией». «Я также обращаюсь к лицам, укравшим его, — отметил Проктер. — Они, вероятно, не знают, что попало к ним в руки, либо где-то выкинули бак. В такой ситуации им необходимо сделать звонок в полицию либо неизвестную службу по предупреждению преступлений».

По сведениям структурах правопорядка, бак был похищен на выходных из автофургона, но утрата была замечена только в настоящее время.

Иранский коврик – это прекрасный объект дизайна, произведение искусства и метод непривычно украсить собственный дом. Все очень хорошо припоминают, что в русские времена ковры стелили на пол и вешали на стенку для тело- и звукоизоляции. Сегодня же иранские ковры больше являются украшением дизайна, а не удобной вещью. Высококачественное естественное изделие будет служить долгое время, отметит статус обладателя, сделает приятную и жаркую окружающую среду в комнате.

Возникновение и история появления

Историю возникновения знаменитых иранских ковров объединяют с бродячими кастами, которые плели их вручную из подходящих элементов. Узоры были элементарными и бесхитростными, элементарно представлялись растения и животные, горы и прочие ландшафтные характеристики территории. Работа была достаточно жесткой, в связи с тем что произвести коврик требовалось оперативно. В роли красителей применялись натуральные элементы, а конкретнее – вытяжки разных растений.

Первые упоминания о иранских коврах как о объектах роскоши встречаются в III столетии нашей эры. Как раз в этот период ткачи Старой Персии начали производить изделия для реализации. В средние столетия реальный иранский коврик ручной работы имели возможность позволить себе лишь наиболее миллионеры. Большая стоимость была определена дорогими элементами производства и узкой работой. XV – XVII столетия являются бумом, золотым временем в истории ковроткачества. Как раз в данный этап подставляются базы, улучшится техника, устанавливаются методы плетения.

На территории Персии в настоящее время располагается правительство Иран. Однако традиции ковроткачества строго соблюдаются и сегодняшними знатоками.

Характеристики и неповторимость иранского коврика
Иранские ковры ручной работы ткут только из естественных элементов.

Шерсть юных овец состригается лишь в области шеи и животика – тут она наиболее нежная и шелковистая, следовательно она отлично подойдет для образования прекрасного гибкого коврика.
Бархат также производится прямо в Иране. Высочайшее качество материала обуславливает великодушный свет и блистание готовых изделий.
До работы волокна окрашиваются естественными красителями, которые изготавливаются специально для данной задачи.

Персидские ковры ткут из шерсти либо бархата, в роли базы вполне может быть применен ситец, временами эти элементы сочетают между собой.

Реальный иранский коврик производится по строго некоторой технологии. Есть несколько видов участков плетения. Наиболее распространенными считаются иранский полуторный и двойной турецкий участок. Иранский полуторный участок прекрасно подходит для образования постного узора, для картинки мягких полос и извивов. Турецкий двойной участок намного чаще используется для арифметических орнаментов, где принципиальна ясность и жесткость.

Вариации иранских ковров по территории производства

Выяснить иранский коврик среди изделий иных стран можно по его отличительным особенностям. В большинстве случаев изделие представляет из себя квадратное полотно. Из рисунков доминируют постные разводы, но в центре коврика часто располагается футлярчик. Это украшение считается знаком согласии и воплощает собой центр мироздания. Если внимательным образом приглядеться к бордюру, то можно заметить, что он состоит из 3-х частей: основной и 2 особых бордюра.

В то же самое время иранские ковры крайне многообразны. Посмотрев на изделие, можно осознать, в какой территории оно было приготовлено.

Исфахан
Однажды Исфахан был столицей Ирана, и тут плели ковры для величавых персон. Для украшения замков и храмов требовались на самом деле красивые изделия, таким образом эти ковры различаются роскошью и утонченностью. В роли фона применяется ослепительный оттенок – голубой либо ярко-красный, для развода берут совершенно различные цвета. Благодаря подобному буйству красок полотно смотрится богато и вальяжно. В разводе доминируют постные поводы, узор состоит из маленьких компонентов. Ковры Исфахан ткут в основном с длинным ворсом.

Тавриз
Коврик Тавриз является синтезом цивилизаций Европы и Азии. Западные мастера колесили в Европу заимствовать опыт, после чего и удался своеобразный узор. Для фона применяют ослепительные голубой и ярко-красный тона или промежуточный светло-коричневый. На полотнах представляются истинные картины. Если приглядеться к узору, то можно увидеть изображение мечетей, королевских замков, армейских схваток. Также разводы формируются по мотивам образных творений, в рисунках очевидно отслеживается сюжет. В центре Тебриза, и в углах изделия располагаются медальоны.