Потерпевшие готовят иски к Северным авиалиниям.
Как рассказываете издание Комсомольская правда на Украине, помимо компенсации страховщику потерпевшие и родные мертвых обретут также вещественную помощь правительства.
«Да, мы дожидаемся иски. Однако вся физическая обязанность войдет на плечи страховщику. Любой путешественник был застрахован на 170 миллионов грн, которые приобрели бы его родные в случае смерти. Для потерпевших в процессе трагедии совокупность компенсации зависит от серьезности травм — денежные средства подсчитываются как % от суммы страхования жизни. Это необходимые страхования, которые мы сделали по закону», — рассказал генеральный директор компании Юрий Юн.
Но все выплаты будут производиться только после извещения выводов следственной комиссии.
Кроме пассажиров, готовых давать в трибунал на перевозчика, есть и те, кто обвиняет докторов в нерасторопности.
«Врачи прибыли к месту катастрофы лишь спустя 40 секунд. Собственной автомашины в аэропорту не было, из-за этого стремительные двигались из Донецка. Если б они прибыли по крайней мере на 20 секунд прежде, вероятно, людей можно было бы уберечь», — заметили родные мертвого в авиакатастрофе Сергея Бутенко.
Тем временем государственная комиссия продолжает находить причину катастрофы чартера Одесса — Донецк. Изначально следствие разрабатывало 6 модификаций. Однако 2 из них отлетели.
«Ориентировочные выводы такие: в действиях диспетчеров погрешностей не было. К службам сервиса легкого места замечаний также нет. Метеорологи дали верный вывод, который был сообщен экипажу. В настоящее время проходит тест действий экипажа», — сообщил глава комиссии Александр Вилкул.
Главные версии в настоящее время — ошибки экипажа, состояние воздушного судна, неисправность наземного летного оснащения и, наверное, наиболее резонансная — акт. Тем не менее, начальники следственной компании заверяют, что это, на самом деле, фиктивность. Так как такую версию должны исследовать благодаря тому, что на борту были зарегистрированные пассажиры.
Пока не озвучена формальная причина крушения, специалисты-авиаторы продолжают проверять происшедшее.
«Можно было сесть на этом самолете и в этих условиях», — полагает Петр Лебединский, прежний гонщик штатской авиации, который имеет 50-летний стаж и 18 миллионов часов налета на всех видах самолетов Ан, Бык, Ил и истребителе Миг-15.
«У пилотов есть золотое требование — не имеешь возможности посадить, уходи на запасной аэропорт. Отчего гонщик так не сделал, можно лишь раскидывать мозгами. И что интересно, в настоящее время трудно сказать, преступил он аннотации либо нет. В данном вопросе общая путаница. У любой компании собственные требования, которых соблюдают гонщики, — в вопросах максимальной видимости для взлета-посадки, подготовки авиатора, воздушного судна, аэродрома», — заявил пилот.
Он также заметил, что Ан-24 — самый простой самолет, с простым пилотажным оснащением. «Мне случалось самому усаживаться на подобном в Донецком аэропорту в частый дым. И, на самом деле, ничего трудного нет — да, в дымке огни «взлетки» соединяются в суммарный регион. Однако держи их по центру и в точности не промажешь. Отчего самолет забросило налево, и он зацепил вышку, надо разобраться. Вероятно, здесь причина технологическая. Но в случае если бы Ан-24 упал напрямую на взлетную полоску, то от твердого трения о бетон весь самолет занялся бы. Таким образом многим пассажирам выручило жизнь чистое везение». – заметил он.
После катастрофы воздушного судна в клиники перемещены 26 человек. К великой радости, огромная часть отделались легкими травмами. В настоящее время все пассажиры фатального рейса выписаны. На излечении остаются лишь 6 членов экипажа. А начальника ожидает процедура, так как он обрел осколочные ранения кости на левой руке.
Способны и формальные итоги тестирования на алкоголь, полученные у гонщиков. Определено, что авиаторы были трезвы.
Напоминаем, раньше Кабмин принял суммы компенсаций потерпевшим в катастрофе Ан-24 13 марта: которые получили травмы обретут по 25 миллионов грн, а участники семей мертвых — по 100 миллионов грн вещественной помощи.
Июль 29th, 2022 
raven000 
